Via Trump e Rasht-Astara: due ferrovie, due calendari
Il TRIPP resta un progetto di grande potenziale ma lontano, mentre l'Iran dà il via libera alla linea con la Russia
Sul tabellone ferroviario del Caucaso ci sono due treni: uno è già in banchina, l'altro ha ancora l'orario in bianco. La «Via Trump», sigla TRIPP, ha grande potenziale, ma secondo l'analisi di Kommersant ripresa da News.am la partenza non è vicina.
Sulla carta darebbe all'Armenia uno sbocco ferroviario verso Iran, Turchia e poi Europa, più commercio con Asia centrale, India e Cina. Collegherebbe anche il territorio principale azero al Nakhchivan e, grazie alla linea Gyumri-Kars, la regione alla rete turca. Il tratto armeno sarebbe di circa 42 chilometri.
Gli ostacoli indicati sono tre: la fragilità della pace tra Yerevan e Baku, la posizione dell'Iran, che in passato ha definito inaccettabili alcune varianti, e il ruolo della Russia nella rete ferroviaria armena, data in concessione. Il giornalista armeno Mark Grigoryan prevede che il progetto non sarà realizzato «nel 2027 e nemmeno nel 2028». L'intesa risale all'agosto 2025, a Washington.
A sud, intanto, il treno si muove. Il Consiglio supremo di sicurezza nazionale iraniano ha approvato l'accordo sulla ferrovia Rasht-Astara, ha dichiarato a Tasnim il viceministro delle Strade e dell'Urbanistica Houshang Bazvand. La parte russa aveva chiesto il voto del Parlamento iraniano, come avvenuto in Russia; dopo le consultazioni ha deciso il Consiglio. Mercoledì scorso a una società russa sono stati consegnati i terreni degli ultimi 37 chilometri: tutti i 162 sono ora disponibili per i rilievi.
La linea completa il corridoio Nord-Sud. Due calendari, dunque: uno scandito da firme e terreni consegnati, l'altro appeso a condizioni politiche. Per Yerevan, che guarda a Turchia ed Europa, l'orario conta.
Questo articolo è stato preparato con l'aiuto di strumenti di intelligenza artificiale a partire dalle fonti indicate, e rivisto dalla redazione di Axel FM prima della pubblicazione.
